Общие вопросы

Максим Kyzmich Кузнецов 14 фев 2008 в 0:29


Кто-нибудь вкурсе как разбираются заднии супорта? Они у меня закисли так что не работант ручник, а без него не хорошо ездить.


#3
Сергей Oberst Кирсанов 14 фев 2008 в 1:30


То есть у тебя цилиндры тормозные звездой накрылись?
у тебя они дисковые ведь, в чем проблема конкретно?
Ты хочешь суппорта (блок тормозного цилиндра с мех приводом) перебрать?

! поршень там не отводится а ВВИНЧИВАЕТСЯ прутковым ключом вправо, с оказанием давления на поршень.
У тебя тормоза Girling (поршень 38мм) или Teves (поршень 36мм)? (вроде 38 должны быть, но я уточняю)

Да,
если поршни вообще мертвые, заказывай тогда новые в сборе, так как там
уже весь механизм убит, можно конечно и ремкомплект использовать, но...
если они уже закисли капитально - больше епли только со старми
суппортами...
стоят они.. в районе трех, каждый.

в общем смотреть надо и приговаривать))
я вои тогда приговорил, сразу все по кругу + тросики + все диски по кругу (перед\\\\зад) авто 1993 года было. 2.8 тоже.


#4
Сергей Oberst Кирсанов 14 фев 2008 в 1:43


Узнал сколько будут новые суппорта стоить:

LUCAS
BHN118
Lucas Суппорт тормозной. Задний. Левый. 443 615 423 AX/A
(443615423AX/A) Для Audi 80/B3 1.8, 2.0 E/16V, Audi 90 2.0/20 V, 2.3
E/20V
и
BHN119 Lucas Суппорт тормозной. Задний. Правый. 443 615
424 AX/A (443615424AX/A)Для Audi 80/B3 1.8, 2.0 E/16V, Audi 90 2.0/20
V, 2.3 E/20V

по 3850 каждый.


#5
Максим Kyzmich Кузнецов 14 фев 2008 в 14:24


у
меня цолиндры вроде работают-зад тормозит, а ручник не держит. Я думаю
механизм ручника закис. Я их могу немного дешевше заказать через
германию-только сначала хочу попробовать свои оживить


#6
Сергей Oberst Кирсанов 14 фев 2008 в 14:59


То есть он у тебя (ручник) на всю отщелкивается/затягивается а толку нет?


#7
Максим Kyzmich Кузнецов 14 фев 2008 в 20:35


Да.
Я думал сначало троса растянулись или оборвались-посмотрел вроде
нормально. Остаётся только механизм ручника поменять-есть вроде
ремкомплект FEBI(по крайней мере программа даёт что существует)


#8
Сергей Oberst Кирсанов 15 фев 2008 в 23:40


Если у тебя легко вытягивается рычаг до упора - это тросики

Вообще - это на месте при разборе смотреть надо.


#9
Сергей Oberst Кирсанов 20 фев 2008 в 17:07


на тему стартовой инициализации ЭБУ на моновпрыске:
В
Мотронике ошибки заносятся в память и хранятся там до стирания
компьютером.В Мотронике есть долговременная коррекция смеси
(адаптация),которая сбрасывается при снятии клеммы с аккумулятора.
Что такое стартовая инициация:
стартовая инициализация проводится для восстановления работы мех. впрыска после устранения неисправности в одном из его узлов.

Например
при ремонте выключателя холостого хода , (его контакты находятся в
сервоприводе дроссельной заслонке,что вы называете датчиком холостого
хода). Надо снимать этот узел, разобрать его, зачистить контакты,
собрать и поставить на место.

Затем нужна стартовая инициализация ЭБУ
Итак, что следует сделать.
1.Завести и прогреть двигатель до двухкратного включения вентилятора охлаждения или до достижения температуры масла +80 С.
2.Заглушить двигатель и выключить зажигание.
3.Отключить
разъем от блока управления Mono-Motronic Подождать не менее 10 минут.
Это необходимо для того, чтобы содержимое оперативной памяти блока
управления было гарантированно стерто .
4.Подключить разъем обратно к блоку управления


5.Не нажимая на педаль газа запустить двигатель.
6.Оставить
двигатель работать на холостом ходу минимум на 5 минут. НЕ ДОБАВЛЯТЬ
ОБОРОТОВ!!!. Выключатель "холостой ход" должен все время оставаться
замкнутым.
7.Заглушить двигатель и выключить зажигание.
8.Повторить пп.5,6 и 7. еще ДВА раза. На этом процедура заканчивается - блок настроен
С/О должен снизиться, и лямда должен заработать.

#10
Vitalii Perlin 24 фев 2008 в 19:32


Вопрос по возможной доработке двигателя 2.0 ABT Mono-Motronic ,что можно сделать с этим чудом.


#11
Олег Тачилин 24 фев 2008 в 21:07


Подскажите встают ли на В3 бампера от В4?Или легче просто покрасить старые в цвет кузова?


#12
Сергей Oberst Кирсанов 25 фев 2008 в 2:19


to Олег:

Нет, проще перекрасить штатные.
на Б4 другие немного крепления, надо усилитель перекидывать, если мне не изменяет память.


#13
Сергей Oberst Кирсанов 25 фев 2008 в 3:00


На тему тюнинга 2.0 двигла - оно так же как и на 1.8

вообще тюнинг Ауди 80 по сути ничем не отличается от тюнинга ВАЗ - двигатели все на верхах форсируются.


#14
Антон Бухтин 29 фев 2008 в 23:26


не знаете сколько стоит в сервисе все ремни поменять(ГРМ,генератора,гидрача)


#15
Максим Kyzmich Кузнецов 1 мар 2008 в 0:01
Какой мотор?


#16
Сергей Oberst Кирсанов 1 мар 2008 в 11:21


Мотор 2.0 PS 115л.с.


#17
Антон Бухтин 1 мар 2008 в 22:43


совершенно точно,еще вылез check протестил показал датчик детонации,что такое сигнал AT?


#18
Максим Kyzmich Кузнецов 2 мар 2008 в 0:11
грм
поменять примерно 7500, а остальные по 400р(это по прайсу) это на
полярной 39-это не самый дешёвый сарвис. В основном специализируется по
мерсам и тоётам.


#19
Антон Бухтин 2 мар 2008 в 1:24
а
в какой срок менять,всмысле сколько грм ходит?я последний раз менял
когда было 330тыс. сейчас 370тыс.км,свистит ремень генератора,когда
приборы отключаешь не ствистит.


#20
Максим Kyzmich Кузнецов 2 мар 2008 в 1:36
грм
ходит судя по рекомендации 60 тысяч(я лично себе в 55 тысяч меняю). А
ремень генератора менять пробовал или его подтягивать? Генератор
нормально зарядку даёт?

#21
Сергей Oberst Кирсанов 2 мар 2008 в 1:50

чего-то дофига за замену ГРМ...

зы: ремень гены надо менять каждые 60 000 км - максимум

ГРМ ходит около 80 000 (в зависимости от степени износа - проверяется)




#22
Максим Kyzmich Кузнецов 2 мар 2008 в 15:03

так сервис типа блатной...



#23
Антон Бухтин 2 мар 2008 в 17:49

натягивать не пробывал,но ремень гены и гидрача надо менять срочно,трескаются уже




#24
Сергей Oberst Кирсанов 2 мар 2008 в 20:58

нет,
их по регламенту уже через 60 штук менять, а когда авто покупаешь -
желательно все расходники в течение наименьшего срока перепроверить и
поменять, чтобы не было мыслей, когда чего менять

Если свистит, и тем более потрескался - менять нах.
клиновой ремень можно самому поменять, даже в первый раз



#25
Антон Бухтин 3 мар 2008 в 11:21

а в грм с роликом менять?а в гене и гидраче нету этих роликов?или там чё еще надо менять?




#26
Сергей Oberst Кирсанов 3 мар 2008 в 12:20


ГРМ меняется сразу с термороликом-натяжителем (рекомендуется производителем).
ремень - 450 рэ (Gates)
ролик - не помню, тоже в районе 200-300

поликлиновый ремень привода гены\гидрача в доп. деталях не нуждается




#27
Антон Бухтин 3 мар 2008 в 19:21


спасибо Сергей за инфу)))))





#28
Лёшка Driver Of Bochka Кузнецов 5 мар 2008 в 11:51


Люди, подскажите пожалуйста кто знает. Есть три вопроса.
1. Возможно ли найти на эту манину НОВЫЙ пластик? Главное интересует пластиковая защита под движком.
2.
Кто-нибудь решал проблему с катализатором? Новый или б/у смысла нет
покупать. Новый 600$, б/у 250. Говорят что вваривают пламягаситель от
русских машин. А испытывал ли кто-то из вас это на деле? Интересно как
ощущения...
3. Возможно придётся делать кап. ремонт т.к. машина
много масла кушает... Кто-нибудь знает во сколько обойдётся кап ремонт
запчасти+работа. Движок самый простой 1.8 карб.

Заранее всем спасибо.




#29
Сергей Oberst Кирсанов 5 мар 2008 в 15:26


По порядку:

1. Защита на B3 под днище (пыльник) - 900 - 1000 рэ (если нужно - отпиши в личку)
ЗЫ: весь пластик можно найти, вопрос - в какой цене

2. даже новый катализатор не вытянет авто в ЕВРО 1
выбрасывай
катализатор в топку и ставь MG-RACE (пламягаситель) - стоит 1800 рэ,
подбирается по размеру и вваривается на место старого "кота". возможно
даже авто станет по приеместее, так как сопротивление в выпуске
уменьшится.
из пламягасов советую MG RACE, на худой конец WALKER
(остальное все полное Г, выгорит за пол года - за год) MG-RACE делают
двуслойные пламягасы, в отличие от однослойных со стекловатной
набивкой, которая выгорает от чрезмерных нагрузок и появляется
характерный консервный звон.
Работа по вварке пламягаса 1700 рэ - итого: 2600 за надежную операцию с выпуском.

3.
капиталка движка, в зависимости от степени износа составляющих (покажет
вскрытие) стоит от 15000 (может и меньше, если требуется только
хонинговка и подбор колец) до 27-32 000 (если провернуло несколько
вкладышей, деформировало поршни, цилиндры или нужно менять ШПГ
для примера: (у друга на Audi 80 1.8 (DZ) капиталка стоила около 26-28 штук (вместе с зап. частями) - но по знакомству)

если есть еще вопросы - выслушаю с радостью))

#30
Лёшка Driver Of Bochka Кузнецов 5 мар 2008 в 17:41


Спасибо огромное, Сергей, очень помог =)



#31
Тоха driver Солодов 11 мар 2008 в 12:05


Насчет
капиталки движка...что-то у вас совсем дешевые цены! Мне делали
капиталку (фактически новый движок собрали), 28000 только на запчасти +
30000 работа. (запчасти начиная от поршней и заканчивая ремнями). И это
не самый дорогой сервис.




#32
Сергей Oberst Кирсанов 11 мар 2008 в 16:43

ну
если практически новый движок собирать (дефектовку, хонинговку, ГБЦ
перебирать, клапана, поршни. пальцы, кольца, гидрокомпенсаторы,
сальники, вкладыши, шатуны, прокладки, расходники + работа по сборке и
притерке)
то это конечно в 50 кусков выйдет. до состояния "дров"
движок лучше не доводить, пока там все вкладышы не провернет и масло
галонами жрать не станет и дымить как локомотив времен товарища
Сталина, тогда и вкладываться не придется по полной.
у меня ГБЦ восстановленная лежит - дожидается, з\ч по минимуму закажу, а по работе - по работе всегда можно договориться



#33
Тоха driver Солодов 16 мар 2008 в 20:51

Серег,
я так понимаю, ты по работе так или иначе связан с тюнингованными
запчастями? У вас там подвесок спортивных нету на В3??? )




#34
Сергей Oberst Кирсанов 16 мар 2008 в 21:59


так я тебе писал приблизительно, скока чего почем))) по теме ходовки.
ЗЫ: спортивная подвеска - это термин, предусматривающий замену узлов и комплектующих, все в сборе - не продается
амортизаторы, пружины - спорт (Eibach, KONI, H&R, PLAZA кстати можно), стойки новые - и все.
можно еще распорки вварить, больше не над чем работать не советуется (рулевая, рычаги подвески и тд.)



#35
Тоха driver Солодов 20 мар 2008 в 18:35

Т.е.
я после того как подкоплю денег на подвеску (4 спортивные стойки), я
могу к тебе обратиться? )) А по срокам доставки, сколько времени?



#36
Сергей Oberst Кирсанов 20 мар 2008 в 20:28


я не в магазине з\ч работаю а в автоспеццентре Ауди на Варшавке))

то-есть
порекомендовать я могу, помочь с установкой там, консультацией... ну
знаю несколько точек по продаже спортивных комплектующих - это
увлечение такое




#37
Тоха driver Солодов 20 мар 2008 в 22:16


ааа, понял))) Подскажи, плиз, телефоны точек, которые продают спортивные комплектующие...а с меня шоколадка)



#38
Тоха driver Солодов 21 мар 2008 в 22:56

Серег, еще вопрос...если опускать 40/40, будет заметно или лучше 40/60, 50/50???



#39
Сергей Oberst Кирсанов 21 мар 2008 в 23:06

главное - не перестараться. сорока вполне за глаза хватит. 40\60 - это пидерсия получится.
50/50 - нет, ну на брюхо конечно не ляжет, но такой просвет устроит разве что на треке - в быту он станет только обузой



#40
Тоха driver Солодов 22 мар 2008 в 20:29

Пасиба, все понял)

приветик
_______________
Тебе нужен высококачественный датчик уровня в России мы в твоей стране

Привет Всем!
Мечтаю, давно уже, купить Ауди B4...
Есть около 150 тыщ рублей, но в перспективе готов вложиться еще. Вот только копить не умею - надо что бы ездила уже сейчас, а дальше - буду потихоньку до ума доводить.
Есть вариант - сосед продает, Ауди 80, B4 1994 год, двигатель V6
На подъемник подняли - на коробке(АКПП) и двигателе - следы масла. По ходовой спереди почти все поменяно - акт о работах прилагается.
На ходу вроде бы все тихо - переключается неслышно и плавно.
Посоветуйте - стоит ли? И к Чему готовится?
Спасибо!!!

как установить радиатор отопителя не снимая целиком всю панель на 80 б4,2.0abt

привет всем !!!!! у меня 80-b3 .работаю в такси дороги неакти .переднии стойки начинают стучать ровно через год .подскажите может их заменить от какой другой машины?

здравствуйте подскажите пожалуйста . у меня 80 Б3 моновпрыск. когда начинаю быстро разгоняться то она начинает дёргаться. в чём может быть причина. заранее спасибо!

Проблеме такова...стартер крутит, но двигатель не схватывает, слышно попукивание...
1свечи поменял
2бензин поступает
3провода от свечей к трамблёру целые, искра идет...
что делать???
машина Ауди 80 1985 года выпуска, 1,6 карбюратор(от восьмерки)

Поменяй конденсатор на трамблёре А свечи заливает или нет?

или проверь ремень ГРМ

Маришка пишет:

Поменяй конденсатор на трамблёре А свечи заливает или нет?

Там нет кандера, зажигание безконтактное на 2108. Но соглашусь со вторым постом, наверняка ремень на пару тройку зубов перескочил.
P.S. Оч мило что девушки тоже тут

Мужчины, подскажите: За сколько можно продать Ауди 80, 1979 года! Бита чуток в крыло очень давно, этого даже не заметно! Автомат! Машина на ходу, имеются свои минусы, но вобщем то машина держится очень хорошо! Хоть и старая, но катаюсь на ней очень часто и ломается она только из за моей неопытности или из-за вовремя не помененых запчастей!

Всем привет! Хочу приобрести Audi B4, мучает вопрос днище с порогами оцинковано или нет?

она вся оцинкованная

Собратья, подскажите кто знает где в инете найти/скачать руководство по ремонту и эксплуатации ауди 80 Б3.
Кто с Орена отзовитесь, давайте организуем свой клуб!!!

Поляк пишет:

Собратья, подскажите кто знает где в инете найти/скачать руководство по ремонту и эксплуатации ауди 80 Б3.
Кто с Орена отзовитесь, давайте организуем свой клуб!!!

могу скинуть в PDF пару изданий хороших на почту

Это было б суперским подарком на моё ДР!!! Если не трудно, то моё мыло: russanov@yandex.ru
Буду признателен!

Маришка пишет:

Мужчины, подскажите: За сколько можно продать Ауди 80, 1979 года! Бита чуток в крыло очень давно, этого даже не заметно! Автомат! Машина на ходу, имеются свои минусы, но вобщем то машина держится очень хорошо! Хоть и старая, но катаюсь на ней очень часто и ломается она только из за моей неопытности или из-за вовремя не помененых запчастей!

я б больше 80 не дал.

Привет! помогите найти схему подсоединения вакумных шлангов на карб кехенен1 модель движка ru

Всем привет!у меня такая проблема машина ауди 80 б3 1989г дв 1.8 PM 90 лс моно-впрыск, утром когда завожу машину работает нормально но как температура дойдёт до 60 градусов обороты начинают падать и машина начинает глохнуть, но стоит сделать несколько прогазовок и всё нормально весь день!!!В чём может быть причина подскажите ,заранее благодарен!!!

какой замок от российских машин подойдет к багажнику AUDI80 B4

проще купить новый оригинал!цена всего350 руб